Генеральный директор АО «МАШ» Михаил Василенко сообщил журналистам, что приобретенное Домодедово ожидает серьезная реструктуризация. По его словам, в течение трех лет в аэропорту не проводился аудит, что потребует системных изменений в управленческой вертикали.
«У Домодедово появится собственный совет директоров и обновленный менеджмент. Совет директоров сформирует единую прозрачную структуру управления группой компаний, взяв за основу успешный опыт Шереметьево», — пояснил Василенко. Задача менеджмента — вывести предприятие на окупаемость и безубыточную деятельность.
В настоящее время в периметр управления Домодедово входит 25 юридических лиц с самостоятельным управленческим аппаратом. Глава МАШ охарактеризовал текущую структуру как «очень трудный проект», однако отказался уточнять, сколько именно компаний может быть упразднено или консолидировано.
Отвечая на вопрос о возможной смене генерального директора Домодедово Андрея Иванова, Василенко назвал такие обсуждения преждевременными. «Генеральный директор продолжает исполнять свои функции. Сейчас бессмысленно это обсуждать. Сначала должен быть утвержден устав, сформирован совет директоров, который и назначит руководителя», — подчеркнул он.
Правительство уже поставило перед Шереметьево задачу разработать программу финансового оздоровления и модель развития аэропорта. Василенко сообщил, что будет создано два сценария: оптимистический и пессимистический. Последний предполагает сохранение текущего уровня пассажиропотока или его снижение, однако закрытие аэропорта исключено. «Государство требует обеспечить нормальное функционирование и безубыточность», — добавил глава МАШ.
Василенко особо отметил, что переманивание авиакомпаний из Домодедово в Шереметьево не планируется. «Нам важно, чтобы перевозчики продолжали летать и обеспечивали доходы в самом Домодедово. Задача государства — чтобы аэропорт работал стабильно и имел собственную коммерческую и ценовую стратегию», — заявил он.
Напомним, в конце января подконтрольное МАШ ООО «Перспектива» стало победителем приватизационных торгов по продаже Домодедово, предложив 66,13 млрд рублей. Аукцион проводился по голландской системе: стартовая цена в 132,3 млрд рублей последовательно снижалась до 50% с шагом 10%. Приобретение осуществлено за собственные средства Шереметьево без привлечения заемного финансирования.
До июня 2024 года Домодедово контролировал предприниматель Дмитрий Каменщик, однако по решению Арбитражного суда Московской области аэропорт был обращен в доход государства. Основанием послужил иск Генпрокуратуры, утверждавшей, что бенефициары, являясь резидентами других государств, в нарушение законодательства управляли стратегическим предприятием и выводили прибыль за рубеж.
Несмотря на инвестиции структур Каменщика в развитие терминалов в 1990–2000-х годах, последние годы Домодедово демонстрировало падение пассажиропотока. В 2025 году услугами аэропорта воспользовались 13,9 млн человек — на 11% меньше предыдущего года. Крупнейшие базовые перевозчики S7 и «Уральские авиалинии» столкнулись с проблемами обслуживания Airbus A320neo, а ряд иностранных и российских авиакомпаний перевели рейсы в другие московские гавани. Кредитная задолженность Домодедово превышает 75 млрд рублей, при этом текущие финансовые показатели не позволяют своевременно обслуживать долг.
Шереметьево, напротив, завершило 2025 год с пассажиропотоком 43,4 млн человек, сохранив показатели предыдущего периода. Прогноз на 2026 год — 43,1 млн пассажиров. Контроль над МАШ (66,06%) осуществляет «Шереметьево Холдинг», бенефициарами которого в ходе редомициляции с Кипра стали структуры, связанные с семьями Александра Пономаренко, Александра Скоробогатько и Аркадия Ротенберга. Росимуществу принадлежит 30,46%, «Аэрофлоту» — 2,43%.
Все важные новости в Телеграм-канале Inffin. Больше историй и советов экспертов в Дзен. Присоединяйтесь!