Внутреннее анонимное исследование, участниками которого стали члены совета директоров и наблюдательного совета Volkswagen, выявило глубокий пессимизм в руководстве автогиганта. Как передаёт Manager Magazin, шесть из девяти опрошенных руководителей оценили нынешнее состояние компании как «угрозу для существования». Оставшиеся трое охарактеризовали ситуацию как «напряжённую».
Опрос задумывался для замера уровня сплочённости менеджмента, однако его результаты, по данным издания, должны были дополнительно подкрепить необходимость масштабной реструктуризации и жёсткой экономии. Выяснилось, что абсолютно все участники больше не верят в наличие у Volkswagen устойчивой бизнес-модели. Стратегии концерна в Китае и Северной Америке также единогласно признаны нежизнеспособными.
При этом исследование обнажило серьёзные разногласия относительно дальнейшего курса. Четверо руководителей признали существование расхождений во взглядах, ещё четверо заявили, что в целом согласны с коллегами. Вариант «полностью едины» не выбрал никто.
На этом фоне 18 июня Volkswagen предстоит непростое собрание акционеров. По информации Welt, инвесторы намерены усилить давление на менеджмент: прибыль группы после уплаты налогов по итогам первого квартала 2026 года обвалилась на 28,4% — до €1,56 млрд.
Концерн уже запустил программу жёсткой оптимизации. Генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блюме на прошлой неделе объявил, что до конца года компания сократит в Германии 19 тыс. рабочих мест. «Мы снизили заводские расходы на немецких площадях Volkswagen более чем на 20% к 2025 году», — цитирует его Reuters.
В конце прошлого года Volkswagen впервые за 88-летнюю историю решился на закрытие завода в Германии — площадки в Дрездене. Как отмечала Financial Times, этот шаг стал частью общей стратегии по оптимизации немецких производственных мощностей.
В мае 2025 года в интервью Süddeutsche Zeitung Блюме откровенно оценил причины кризиса: «Мы слишком долго почивали на лаврах. Наша бизнес-модель десятилетиями заключалась в том, что мы разрабатывали и производили здесь для всего мира. Мы слишком поздно поняли, что мир меняется чрезвычайно быстро и динамично». По его словам, компания не успела вовремя отреагировать на изменившиеся запросы потребителей и серьёзно отстала от конкурентов, особенно в области программного обеспечения и электродвигателей.
Сложности преследуют Volkswagen и за пределами Европы. В сентябре прошлого года Арбитражный суд Москвы ввёл процедуру банкротства российского имущества автоконцерна. Иск подала столичная компания АО «Камея», ранее выкупившая у группы ГАЗ долг Volkswagen в размере 16,9 млрд руб. Концерн приостановил сборку машин и поставки в Россию после начала российско-украинского конфликта. Автомобили Volkswagen, в частности, собирались на мощностях Горьковского автозавода, входящего в группу ГАЗ.
Volkswagen объединяет такие бренды, как Audi, Porsche (контрольный пакет), MAN, Škoda, SEAT, Cupra, Bentley, Lamborghini (через Audi), Ducati, Scania и американскую марку International.