Столкновения с птицами обеспечили 30% выплат по авиастрахованию

Согласно обнародованным данным страховой компании «Согласие», в прошлом году порядка 30% от общего объема возмещений по авиационным рискам пришлось на убытки, вызванные столкновениями лайнеров с пернатыми. Аналитики отмечают, что подобные инциденты сохраняют статус одного из ключевых операционных вызовов как для перевозчиков, так и для наземной инфраструктуры хабов.

Наиболее дорогостоящим страховым случаем в портфеле компании по данному направлению стал эпизод с участием Airbus A320 и болотного луня. Выплата по этому событию достигла отметки в 10,4 млн рублей. В общей сложности страховщик урегулировал претензии по происшествиям с воздушными судами различных типов: помимо А320, в перечне фигурируют A321, Boeing 737 и отечественный Sukhoi Superjet 100. Во всех зафиксированных случаях самолеты совершили благополучную посадку, обошлось без пострадавших.

Эксперты указывают на невозможность избежать подобных рисков в мировой авиации, акцентируя внимание на высокой степени защищенности современной техники. «Случаи столкновения воздушных судов с птицами — это высокорисковый, но распространенный фактор в мировой гражданской авиации», — подчеркнул исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Он подчеркнул, что полностью исключить инциденты нельзя, но последствия сведены к минимуму благодаря жестким сертификационным испытаниям: стекла кабины и двигатели проходят "обстрел тушками" на стендах. В качестве свежего примера эксперт привел тестирование нового российского двигателя ПД-8 для импортозамещенной версии «Суперджета».

Финансовую защиту по данным рискам обеспечивают договоры страхования гражданской ответственности аэропортов, покрывающие как ущерб третьим лицам, так и последствия эксплуатационной деятельности. В компании «Согласие» отметили существенный рост стоимости ремонта авиатехники. «Стоимость урегулирования авиационных убытков сегодня существенно выросла. Этому способствует комплекс факторов: усложнение логистики и удорожание авиационных компонентов, а в ряде случаев — полная невозможность ремонта», — констатировал заместитель директора департамента урегулирования убытков по корпоративным видам страхования «Согласия» Алексей Косенцов. По его словам, из-за этого даже одиночное столкновение с птицей может обернуться значительными издержками, что делает страхование критически важным инструментом минимизации простоев авиапарка.

В части профилактики Олег Пантелеев подчеркнул отказ от радикальных мер в пользу комплексного орнитологического контроля. «Что касается мер защиты, то здесь нет единого решения — птицы привыкают к шуму и пугалам… Ключевое — это борьба с причинами: снижение кормовой базы за счет ликвидации несанкционированных свалок и предотвращение гнездования», — резюмировал эксперт.