Группа Wildberries & Russ (RWB) завершила сделку по покупке сервисов «Ситимобил», «Таксовичкоф» и «Грузовичкоф». Об этом сообщил РБК со ссылкой на представителя покупателя. В компании пояснили, что приобретение является частью стратегии по развитию собственных сервисов транспортной логистики RWB. Представитель не раскрыл сумму сделки и не ответил на вопрос о возможном переименовании агрегаторов под бренд группы.
В RWB отметили, что покупка одного из крупнейших агрегаторов пассажирских и грузовых перевозок поможет оптимизировать создание инфраструктуры RideTech-сервисов и ускорить доставку заказов клиентам более чем из ста городов, включая отдалённые районы Дальнего Востока и Сибири.
«Ситимобил» основали Оганес Аракелян и Владислав Абрамян в Москве в 2007 году. В 2018-м в него инвестировали Mail.ru Group (ныне VK) и «Мегафон», а через год сервис вошёл в совместное предприятие VK и Сбербанка «020 Холдинг». В 2022 году агрегатор объявил о прекращении работы, однако за день до закрытия начал переговоры о продаже компании People & People, в портфеле которой уже были «Грузовичкоф» и «Таксовичкоф». Сделка состоялась, её сумма не разглашалась.
«Грузовичкоф» запустил Игорь Рудзий в Санкт-Петербурге в 2005 году, позже предприниматель создал и «Таксовичкоф». В 2018 году он вышел из бизнеса, активы перешли Михаилу Перминову, Максиму Федорову и Михаилу Мальцеву. В 2020 году «Коммерсантъ» писал, что новые владельцы наняли консультантов для привлечения инвестиций свыше $100 млн — консультации предоставляла управляющая компания People & People Игоря Рудзия.
Сейчас под брендом «Ситимобил», как и «Таксовичкоф», работает петербургская «Транс-Миссия» (входит в People & People). По данным Rusprofile, её выручка в 2025 году составила 416 млн рублей (годом ранее — 1 млрд), чистая прибыль — 1,2 млн рублей (падение на 99%). «Грузовичкоф» управляется петербургской компанией «Круиз»: её выручка в 2025 году выросла на 10% до 936 млн рублей, а чистая прибыль снизилась на 79% до 3,5 млн рублей.
Знакомый с ходом переговоров источник оценил стоимость приобретённого RWB бизнеса в 5–8 млрд рублей. По его словам, сделка заключена с отлагательным условием: часть суммы выплачена сразу, остальное — только при выполнении заранее оговоренных условий в будущем. Игорь Рудзий сообщил, что «глобальных» отлагательных условий нет, но предусмотрен «определённый период, в рамках которого компании заключат основные договоры купли-продажи». Эксперты полагают, что из-за существующего долга сумма могла снизиться до 3–4 млрд рублей.
Гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров отметил, что главная ценность активов — в программных решениях и ИТ-платформе. Партнер Exectica Capital Алексей Замесов считает, что сделка даст группе быстрый старт с готовой технологической платформой, отлаженными бизнес-процессами и штатом водителей. По его словам, самостоятельно эти активы, скорее всего, не выжили бы: «Поскольку бизнес не развивается, продавцу лучше было его продать сейчас, чем потом списать в убыток.
Судя по публичной информации, объект сделки пока еще находится в живом состоянии, но ему нужен «квантовый скачок» в виде партнера, сопоставимого с «Яндексом», или смена бизнес-модели».
Бурмистров добавил, что «Грузовичкоф» может усилить запущенную RWB грузовую доставку. Партнер Data Insight Федор Вирин полагает, что для успешного развития «Ситимобил» группе может потребоваться ещё 5–7 млрд рублей на полноценную интеграцию и кратный рост мощностей. Замесов признал, что конкурировать с «Яндексом», фактически монополистом, будет трудно, но Wildberries & Russ может действовать асимметрично — встраивая легковые и коммерческие перевозки в пользовательский путь покупателя или оптимизируя «последнюю милю».
В декабре 2025 года в Wildberries опровергли информацию о возможном запуске сервиса такси в РФ, заявив, что сосредоточены на тестировании проекта в других странах. До этого WB Taxi заработал в Минске, затем в Узбекистане, а в марте 2026 года — в Киргизии. Осенью прошлого года Wildberries & Russ также называла слухами данные о возможной покупке «Ситимобил».